Porsche’nin yeni canavarı 911 GT3 Cup, pistlere iniyor
Alman araba devi Porsche, 992 serisinin ikinci basamağı olan 2026 model 911 GT3 Cup’ın üretimine sonbaharda başlayacağını duyurdu. Stuttgart yakınlarındaki Zuffenhausen tesislerinde üretilecek bu yeni yarış arabası, başta Porsche Carrera Cup Kuzey Amerika olmak üzere seçili serilerde uzunluk gösterecek. Araba, Porsche Mobile 1 Supercup’ta da misyon alacak.
Porsche Motorsport GT yarışları proje yöneticisi Jan Feldmann, aracı geliştirirken dünya genelindeki Carrera Cup serilerinden elde edilen şoför geri bildirimlerinin büyük rol oynadığını vurguladı. Bu çerçevede yeni modelde bilhassa ön aerodinamik yapıda ve süspansiyon sisteminde kıymetli iyileştirmeler yapıldı. Ayrıyeten fren sisteminde, elektronik donanımda ve doğal emişli boxer motor yapısında da çeşitli teknik dokunuşlar gerçekleştirildi.
GELİŞTİRMELER YALNIZCA KAĞIT ÜZERİNDE DEĞİL
Yeni GT3 Cup’ın testleri, Almanya’daki Weissach ve Lausitzring pistlerinin yanı sıra İtalya’nın efsanevi Monza pistinde gerçekleştirildi. Test sürüşlerinde Bastian Buus, Klaus Bachler, Laurin Heinrich ve Marco Seefried üzere tanınmış pilotlar misyon aldı. Porsche’nin maksadı, pist üstünde daha istikrarlı, daha denetimli ve daha çevik bir yarış makinesi üretmekti.
Motor olarak yeniden 4.0 litrelik altı silindirli boxer blok tercih edilirken, yakıt sistemi büsbütün yenilendi. Araç, Supercup serisinde kullanılan ve yüzde 79,7 oranında yenilenebilir bileşen içeren sentetik akaryakıt ile test edildi. Kelam konusu eFuel karışımı, klâsik yakıtlara kıyasla yüzde 66 oranında karbon salımı azaltımı sağlıyor. Bu tercihle Porsche, Avrupa’daki sıkılaşan etraf regülasyonlarına da cevap vermeyi amaçlıyor.
GT3 RS İLE ORTASINDAKİ FARKLAR
Bugüne kadar 5.381 adet üretilen 911 GT3 Cup, markanın en çok satılan yarış arabası unvanını taşıyor. Sokak versiyonu olan GT3 RS ile emsal teknik altyapıya sahip olan bu model, yarış dünyasına özel ayrıntılarıyla ayrışıyor. GT3 RS ve GT3, sırasıyla 518 ve 502 beygir güç üreten motorlarıyla dikkat çekerken, ABD pazarındaki başlangıç fiyatları 250.000 ve 230.500 dolar düzeyinde.
2025 yılı prestijiyle Avrupa Birliği’nin devreye alacağı Euro 7 emisyon normları nedeniyle, GT3 ailesinde turboşarj yahut hibrit dayanaklı motor seçeneklerinin gelmesi bekleniyor. Bu değişiklikler, Porsche’nin ikonik motor sesinden bir ölçü ödün verebilir. Lamborghini’nin Huracan yerine geçen Temerario modelinde kullandığı ve 10.000 zaman çevirebilen V8 motor, bu dönüşüm sürecinde performanstan taviz verilmeden neler yapılabileceğini deliller nitelikte.
