Otomotiv sektöründe büyük daralma: Son bir yılda 51.500 kişi işinden oldu
Almanya’nın iktisadının lokomotifi olarak bilinen otomotiv bölümü, istihdamda yaşanan önemli kayıplarla gündemde. Memleketler arası kontrol ve danışmanlık şirketi EY’nin (Ernst & Young) raporuna nazaran, dalda son bir yıl içinde 51 bin 500 kişinin işine son verildi. Bu sayı, toplam iş gücünün yaklaşık yüzde 6,7’sine denk geliyor.
Genel sanayi istihdamında birebir devirde 114 bin kişinin işsiz kaldığı dikkate alındığında, otomotiv kesimi tek başına toplam kayıpların neredeyse yarısını oluşturdu. EY bilgileri, 2019’dan bu yana Almanya’da toplam 112 bin otomotiv çalışanının işten ayrılmak zorunda kaldığını ortaya koyuyor. Bu kayıpların yaklaşık yarısı ise sadece son 12 ayda gerçekleşti.
ABD VE ÇİN KAYNAKLI İHRACAT SORUNLARI
Alman otomotiv devlerinin zorlanmasının en önemli nedeni, ülkenin en büyük iki ihracat pazarı olan ABD ve Çin’de yaşanan daralma. ABD’ye yapılan araba ihracatı yüzde 10 düşerken, Lider Donald Trump’ın arabalara uyguladığı yüzde 15’lik gümrük tarifesi, bölümdeki baskıyı daha da artırdı.
Çin pazarında da tablo iç açıcı değil. Uzun yıllar yüksek kâr marjı sağlayan Çin, artık altıncı sıraya gerilemiş durumda. Son çeyrekte ihracat yüzde 14 oranında düşerken, Çin’in süratle büyüyen yerli araba sanayisi, iç pazarı büyük ölçüde kendi markalarıyla dolduruyor. Bilhassa elektrikli araçlarda rekabet, Alman markalarının hissesini önemli ölçüde azalttı.
BÜYÜK MARKALARDA TASARRUF HAMLELERİ
Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Porsche, Bosch, Continental ve ZF üzere dev şirketler, maliyetleri düşürmek için kapsamlı tasarruf programları başlattı. EY uzmanlarına nazaran bu tasarruflar çoklukla Almanya’daki idare, araştırma ve geliştirme departmanlarını etkiliyor. Böylelikle işten çıkarmaların kıymetli bir kısmı yurtiçinde gerçekleşiyor.
Sektördeki bu küçülme, sadece mevcut çalışanları değil, tıpkı vakitte geleceğin mühendislerini de zorluyor. EY’nin öngörüsüne nazaran, mühendislik öğrencileri ve yeni mezunlar önümüzdeki yıllarda istihdamda önemli zahmetlerle karşılaşacak.
GENÇ MÜHENDİSLER İÇİN KARANLIK TABLO
EY yetkilisi Jan Brohriker, “Otomotiv ve makine mühendisliği dalı geçmiş yıllara kıyasla çok daha az genç mühendis işe alıyor. Bu nedenle üniversite mezunları ortasında işsizlik oranının artması bekleniyor. Almanya uzun vakittir bu türlü bir tabloya şahit olmamıştı” değerlendirmesinde bulundu.
Sanayi cirosundaki gerileme de tabloyu destekliyor. 2025’in ikinci çeyreğinde Almanya’daki sanayi şirketlerinin cirosu yüzde 2,1 düştü. Otomotiv firmalarının gelirleri ise birebir devirde yüzde 1,6 geriledi. Bu da bölümün toparlanma ihtimalini daha da zayıflatıyor.
