Türk demiryolu tarihinin yaşayan efsanelerinden biri olan ve sinema setlerinin vazgeçilmez simgesi haline gelen “56548” numaralı son buharlı lokomotif, teknik arızalar nedeniyle hizmete orta verdi. 84 yaşındaki emektar lokomotif, kapsamlı bir tamirat süreci için Alsancak’taki depoya çekildi.
1942 yılında Almanya’da “savaş lokomotifi” olarak üretilen ve ağır kış kurallarına dayanıklılığıyla bilinen 56548, 1990 yılına kadar Türkiye’nin dört bir yanında yolcu ve yük nakliyeciliğinde kullanıldı.
Dizel lokomotiflerin yaygınlaşmasıyla emekliye ayrılan bu özel araç, öbür emdaşları hurdaya ayrılırken çalışır durumda tutularak kültürel bir miras olarak korundu.
“Selamsız Bandosu”, “Hanımın Çiftliği” ve “Eğreti Gelin” üzere pek çok değerli üretimde uzunluk gösteren lokomotif, son yıllarda nostaljik çeşitler için de tercih ediliyordu.
ÖDENEK BEKLENİYOR
Uzun yılların getirdiği yorgunluk ve teknik aşınmalar sebebiyle kimi kesimlerinin yenilenmesi gereken lokomotifin durumu hakkında TCDD yetkilileri şu bilgileri verdi:
“Makinenin içinde daima kızgın buhar dolaştığı için hem bakır borularda, hem de kazanda delikler açılıyor, sistem su akıtmaya başlıyor. Bu kesimlerinin hepsinin değişmesi gerekecek. Ödenek bekliyoruz. Ödenek geldiği anda çabucak gereken kesimleri alıp Halkapınar Cer Atölyesi’nde buharlı lokomotifimizi en kısa müddette yine hizmete hazır hale getireceğiz.”
EN AZ BİR YIL HİZMET VEREMEYECEK HALKAPINAR
Cer Atölyesi’nde gerçekleştirilecek olan yenileme çalışmalarının akabinde raylara dönmesi planlanan 84 yaşındaki lokomotifin, gerekli ödenek ve tamir süreci göz önüne alındığında en az bir yıl boyunca sefer yapamayacağı öngörülüyor.
Avrupa’da büyük bir turizm dalı haline gelen nostaljik buharlı tren tiplerinin Türkiye’deki en kıymetli temsilcisi olan 56548, tekrar “istim alacağı” günü bekliyor.
