Türkiye gazetesinden Kaan Zenginli’nin haberine nazaran; Yılda milyonlarca aracın el değiştirdiği bu dev pazarda, alıcılar kazalı, kilometresi düşürülmüş yahut uydurma kesimli araçlara karşı korunmak için ekspertiz firmalarına yöneldi. Lakin bölümdeki denetimsizlik, fahiş fiyatlar ve usulsüzlükler, bu hizmeti “güvenilir kalkan” olmaktan çıkarıp adeta bir risk kaynağına dönüştürdü.
Tüketiciler, kolay bir muayene için doktor ziyareti ücretlerini kat kat aşan bedeller öderken, düzmece raporlar ve kayıt dışı operasyonlar inancı yerle bir etti.
Türkiye’de yılda 8 milyon aracın el değiştirdiği ikinci el piyasası, ekspertiz firmalarının çoğalmasıyla birlikte büyük problemler doğurdu.
Kilometre düşürme, uydurma modül montajı ve pert araçların piyasaya sürülmesi üzere usulsüzlükler artarken, tüketiciler aldatılma riskiyle karşı karşıya. Bir tüketici, sıfır araç aldıktan sonra ekspertiz raporunda çıkan şok edici bulgularla mahkemeye koştu.
Sektörde denetimsizlik hakim: Kayıtlı 10-15 kurumsal firma dışında binlerce kayıt dışı “kapı önü” operasyon ve hileli rapor düzenleyen şirketler faaliyet gösteriyor.
Fiyatlar kaotik; kolay diagnostik 3 bin TL’den başlıyor, kapsamlı paketler 20 bin TL’ye ulaşıyor. Küçük paket kaporta-boya ve motor denetimi içerirken, full paket elektronik arıza, yol testi ve garanti ekliyor – lakin her firmanın tarifi farklı.
Tüketici dernekleri, “Ekspertiz dolandırıcılığa karşı son kale olmaktan çıkıyor” dedi.
Anlaşmalı firmalar, hasarlı araçlara pak rapor vererek mağduriyet yaratıyor; dava süreçleri uzuyor.
Bakanlığa davet yapanlar acil kontrol kaidesi vurguladı.
Araç alacaklara büyük sürpriz: Oranlar sil baştan değişti!
KAZALI ARACA PAK RAPORU
Tüketici dernekleri, ekspertiz hizmetinin tüketici güvenliği için asli bir hizmet olduğunu, fahiş fiyatlamanın kabul edilemez olduğunu, bakanlığın harekete geçmesi gerektiğini söz edildi ve “Aksi halde ekspertiz, dolandırıcılığa karşı son kale olmaktan çıkıp kendi başına sorun halini alacaktır. Elden para alan, fatura kesmeyen firmanın raporuna da güvenilmez. Yılda 8-10 milyon aracın geçtiği ekspertiz kesimi sıkı denetim edilmeli” denildi.
Bu sistem de, örneğin kazalı aracını satışa çıkaran kişi ya da galerinin “Araç pak, isterseniz ekspere götürelim” diyerek mutabakatlı olduğu ekspertiz şirketine yönlendirmesiyle işledi.
İddiaya nazaran büyük hasarlı araca bile ‘sorun yok’ denildi. Durumu diğer bir servise götürerek öğrenen mağdurlar hukuksal yollara başvursa da uzun dava süreçleriyle karşılaşıyorlar.