Mercedes elektrikli araçlarda menzil sorununu çözen bataryasının çıkış tarihini açıkladı
Elektrikli araçların geleceğinde oyun değiştirici olarak görülen katı hal bataryaları, Mercedes’in açıklamasına nazaran 2030 yılı gelmeden seri üretime girecek. Almanya merkezli otomotiv devi, sıvı elektrolit yerine katı elektrolit kullanan bu yeni teknolojiyle daha inançlı, daha hafif ve daha yüksek kapasiteli bataryalar geliştirmeyi hedefliyor.
Mercedes’in geliştirme şefi Markus Schäfer, Automobilwoche mecmuasına yaptığı açıklamada, yeni bataryaların hala test etabında olduğunu ve bu testlerin EQS modeli üzerinde yürütüldüğünü belirtti. Schäfer’e nazaran, bu bataryalar standart lityum-iyon bataryalara nazaran yüzde 25 daha fazla menzil sunuyor. Gaye ise günlük kullanımda 1.000 kilometreyi aşan bir menzil.
DAHA HAFİF, DAHA İNANÇLI, DAHA VERİMLİ
Katı hal bataryalarının en dikkat çeken taraflarından biri, birebir hacimde iki kat güç depolayabilmeleri. Bu sayede araçlarda ya menzil iki katına çıkıyor ya da birebir menzil daha düşük tartı ve hacimle sağlanarak verimlilik artıyor. Ayrıyeten sıvı elektrolit kullanılmadığı için yangın ve patlama riski de önemli formda azalıyor. Mercedes’in geliştirdiği örnek bataryada, faal soğutma sistemine gereksinim duyulmaması sayesinde hem tartı hem de maliyet düşüyor.
Şirketin açıklamasına nazaran, test edilen batarya paketi lityum-iyon bataryalarla misal boyutta ve yükte. Lakin pasif soğutma sayesinde daha sade bir sistem sunuyor ve bu da sürüş verimliliğini artırıyor. Schäfer, bu yeni kuşak bataryaların yalnızca teknolojik değil, birebir vakitte ekonomik olarak da sürdürülebilir hale getirilmesinin kritik olduğunu vurguladı.
YENİ KİMYA, YENİ DÖNEM
Ancak bu teknolojinin ucuzlaması için sadece mühendislik değil, kimya alanında da yenilik gerekiyor. Schäfer, bataryaların daha uygun maliyetli hammaddelerle üretilebilmesi için “temelden farklı bir kimya” gerektiğini söylüyor. Çünkü mevcut lityum-iyon teknolojisi hem kıymetli hem de çevresel açıdan sürdürülebilir değil. Mercedes’in savına nazaran, katı hal bataryaları bu sıkıntılara da tahlil getirecek.
Öte yandan, artan ham unsur fiyatlarının bölümü bu alanda daha yenilikçi tahliller üretmeye ittiği de gözden kaçmıyor. Schäfer, bu baskının firmaları daha az kaynak tüketen batarya teknolojilerine yönlendirdiğini belirtiyor.
Elektrikli araçlara geçişte asıl sıçramanın, yüksek güç yoğunluğu ve düşük maliyet kombinasyonunu sunabilecek katı hal bataryalarıyla mümkün olacağı düşünülüyor. Mercedes’in bu taraftaki çalışmaları, kesimdeki başka oyuncuların da dikkatini çekmiş durumda.
